編者按
11月17日，我國首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列。從立項(xiàng)論證到建成入列，項(xiàng)目參研參建單位十年砥礪征程，突破了眾多核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大洋鉆探船。
中國船舶微信公眾號將全面報(bào)道“夢想”號參研參建單位勇攀高峰，為國建造“重器”、推動(dòng)科技創(chuàng)新的奮斗歷程。
液壓管路8000多米、設(shè)備1241臺(tái)套、管系36000余根、電纜1200公里、自主研發(fā)建造、多種新型設(shè)備……
“夢想”號，一項(xiàng)極為復(fù)雜的超級工程，從連續(xù)開工建造到入列，僅用了3年時(shí)間。
怎么做到的？
中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖來揭秘——
造船——>搭積木
主船體怎么搭？
分四份：艏部 + 舯部 + 艉部 + 上建
280個(gè)分段，四個(gè)區(qū)域分別同步建造
巨型總段“乘坐”移船小車和模塊小車登上浮船塢，奔赴室內(nèi)船臺(tái)，完成主船體大合攏。
基于數(shù)字孿生測控網(wǎng)的異地半船建造精度控制方法，保證合攏一次性成功！
長寬各15.4米，高52.5米，重量超過400噸
井架怎么搭？
1個(gè)上部總段，2個(gè)下部總段合攏成的大總段，將供應(yīng)商建議的“臥式總組”施工方案調(diào)整為“分段、立式總組”——這可是造船人的大忌！
建造團(tuán)隊(duì)仔細(xì)論證、推演、執(zhí)行，整整28輛大卡車的零件，58天完成組裝，實(shí)現(xiàn)了輕型非負(fù)重井架一次安裝到位，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)螺栓連接式井架組裝速度的新紀(jì)錄，為保證船舶建造周期可控立下了汗馬功勞。
你學(xué)會(huì)了嗎？
往期回顧
總師告訴你：如何讓“夢想”號“穩(wěn)”鉆11000米
總師告訴你：“夢想”號為何劃算
更多解密，敬請期待下期！
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：夏小健
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
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