12月8日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華當(dāng)天完成5個重大生產(chǎn)節(jié)點。掀起奮戰(zhàn)四季度、大干快上搶速度的生產(chǎn)新高潮。
1個上船臺
當(dāng)天上午，某型船首個分段被吊放在浦東廠區(qū)1號船臺，并實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，標(biāo)志著公司又一個海外項目拉開了建造序幕。
2船出塢
當(dāng)天下午，一艘優(yōu)化型17.4萬立方米液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）和一艘浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG FSRU）2號船安全出塢，創(chuàng)下了該系列船出塢最佳完整性，高效優(yōu)質(zhì)的建造狀態(tài)，得到了船東贊譽(yù)。
△ 優(yōu)化型17.4萬立方米LNG船，總長295米、型寬45米、型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用全球第四代XDF雙燃料動力推進(jìn)，運(yùn)輸過程中蒸發(fā)率僅為0.1%，低溫絕緣性能相比上一代提升30%以上；采用新一代雙燃料動力系統(tǒng)，能耗下降16%，性能與世界頂尖LNG船同步。
△ LNG FSRU總長294米、型寬46.95米、型深26.25米，備有3條氣化鏈和新型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇復(fù)合加熱系統(tǒng)，可實現(xiàn)開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯(lián)式混合加熱等多種功能，額定氣化外輸能力為380萬噸/年，先進(jìn)的雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)確保航速達(dá)19.5節(jié)。
2次起浮
同時，一艘15000TEU集裝箱船（首制船）和一艘18600立方米液化天然氣加注船V2.0版（2號船）實現(xiàn)半船2次起浮，并同步調(diào)整塢位。
15000TEU集裝箱船總長366米、型寬51.米、型深30.2米，設(shè)計吃水14.5米，配備常規(guī)推進(jìn)系統(tǒng)，安裝脫硫塔Scrubber和脫氮裝置SCR，可滿足各項氮排放、硫排放限制要求；采用雙島式設(shè)計，最大名義載箱量為15484TEU，可滿足巴拿馬運(yùn)河通航要求。
18600立方米液化天然氣加注船V2.0版，總長135.9米、型寬24.5米，設(shè)計航速12節(jié)，采用GTT MARK ⅢFLEX型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，貨艙容量達(dá)到18,600立方米，蒸發(fā)率低至0.18%/天。該型船應(yīng)用MARK III FLEX薄膜型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，突破了薄膜型液艙承受晃蕩沖擊載荷的挑戰(zhàn)，可實現(xiàn)任意液位的裝載運(yùn)行。與國外產(chǎn)品相比，該船型的加注容量最大、加注速率最快、服務(wù)流程最全，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，是全球最大最先進(jìn)的專業(yè)加注船。
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